Aerodromi raznih gradova na svijetu

Idealno_losha · **Опасница ©**

Meni je lip Frankfurtski aerodorom....samo šta se nema di sjest..al eto.. Smile

Mediterraneo · Početnik Domaćeg.de

Volim Praski, Amsterdamski.

Ne volim Londonske!

PEPPO · Upućeni član

Bio sam samo na 3
- Split, Dubrovnik i Düsseldorf

ok je, posebno 'Dü mi se svidza

Anđela · **inso umjetnica**

U Washingtonu je okej aerodrom, super je, ali ću sad navjesti Hitrou ( London ) na kojem sam bila par puta, super je za snalaženje, ja sam imala prijevoz od Hotela do samog terminala na Hitrou! To mi je bilo baš dobro jer sam bila premorena. Eto, to pamtim.
A i loše iskustvo sa torbama pamtim u Moskvi, ali to nema veze puno sa udobnošću tog aerodroma. Ne želim da spominjem kakav je bio let preko Sibira do Kine, jer to nije tema.

škorpijica · **~ noćna mora mnogih ~**

"Skidanje do gole kože" na aerodromima EU

Na aerodromima širom Evropske unije do kraja aprila 2010. godine biće uvedeni digitalni skeneri koji će putnike virtuelno "skidati do gole kože". Prema nacrtu propisa koje je pripremila Evropska komisija, novi skeneri se uvode radi poboljšanja bezbednosti, piše londonski "Telegraf".

Reč je o tehnologiji koja će biti korišćena kao primarno ili sekundarna sredstvo za proveru da li putnici sa sobom nose zabranjene predmete ili supstance.

Novi skeneri, po ulasku putnika u posebnu kabinu, stvaraju sliku nagog tela i "ostavljaju malo prostora za maštu", te su se u vezi s tim oglasili mnogobrojni kritičari narušavanja privatnosti. Oni tvrde da je nova tehnologija "jednaka virtuelnom skidanju do gole kože".

Ova tehnologija je testirana na Terminalu 4 britanskog aerodroma Heathrow, ali je testiranje obustavljeno, jer su mnogi putnici bili uznemireni zbog izuzetno vernih crno-belih prikaza skeniranih tela.

Iako su novi skeneri efikasniji u pronalaženju skrivenih predmeta u poređenju sa uobičajenim fizičkim pretresanjem, Toni Banjan, urednik nevladine organizacije za zaštitu ljudskih prava Statewatch strahuje da njihovim uvođenjem Brisel možda samo slepo sledi SAD i prihvata tehnologiju koja bi ljude "uključujući žene, starija lica i decu izložila tako sramnom i ponižavajućem iskustvu".

Međutim, tek treba da se utvrdi kako će ovi skeneri uticati na zdravlje putnika i njihovu privatnost, kao i kako će se podaci čuvati i kasnije uništavati.

(MONDO)

aureliano · ♣ El Capitán ♠

Meni su (opet) neki dan izgubili torbe u Philadelphiji. Aerodrom je prilično nov i uređen ali mi se uopće ne dopada. Plus je jedan od skupljih u USA.

SEATAC (Seattle) je potpuno drugačiji. Stvarno odličan aerodrom, jedan od najboljih u USA.

Ako se ikad nađete na Reno ili Las Vegas aerodromu - bježite što dalje od slot mašina jer će vas put puno više koštati Mr. Green

Zsejla · Dragonfly

Hmmm...

Sarajevo mi je najdraze (bas zato sto nema nigdje nista, zna se gdje izlaz i zdravo Very Happy

)
Bec mi je totalno konfuzan, cak sam se uspjela izgubiti. Confused

Nica isto tako...na samom ulazu bi covjek rek'o da je cak Sarajevo naprednije, medjutim onda dolaze neki terminali i ulazi i gluposti...uglavnom dok izadjes prodjes 32112 labirinta.

Na ovu listu stavljam i Berlin, buduci da smo hladno usli na jedna vrata i onda nam izlaz bio na drugom kraju aerodroma...

Konjanik · **Ludi Bosanac**

budući da sam tek ljetos prvi put letio avionom, nisam jih vidio baš. Ali ovako:
- Sarajevski aerodrom... nisam ni odletio ni sletio sa njega, nego bio tamo sa rođakom, čekali nekoga... jbga, rat je ostavio traga na njemu...

- LJubljana (ili po novom Jože Pučnik - kad ovo pišem zlo mi dođe) prenovljen i još se prenavlja, ljep, moderan, ipak malen, ali Sloveniji i ne može veći... zasmetalo mi samo, dok čekaš na ukrcavanje, ne vidiš vani...

- Istanbul (Kemal Ataturk) ufff, kad smo sletili, pa krenuli prema izlazu, nikad kraja aerodroma, jako dobro sređen, čist, i vrlo lako se snađeš na njemu

škorpijica · **~ noćna mora mnogih ~**

Ipak bez skeniranja celog tela putnika u EU

Evropska komisija odustala je od plana za uvođenje mere bezbednosti na aerodromima - prikazivanja putnika nagih na ekranu skenera, pošto je takva mera ocenjena kao "virtuelno skidanje".

Protivljenje planu u Evropskom parlamentu pretilo je da odloži primenu predloga sveobuhvatnih aerodromskih bezbednosnih mera koje uključuju ukidanje zabrane EU o unošenju tečnosti u ručnom prtljagu u avion, izjavio je portparol Evropske komisije zadužen za saobraćaj Fabio Pirota.

"Želimo da sprovedemo naš predlog u oblasti avio bezbednosti i ukinemo zabranu nošenja tečnosti od aprila 2010. godine", rekao je Pirota.

On je rekao da je zbog toga Evropska komisija odlustala od predloga za skeniranje tela putnika.

Međutim, izvršni organ EU pokušaće u budućnosti da uvede takve skenere, pošto bi oni igrali važnu ulogu kao dodatan način kontrole, rekao je portparol.

Zabrana unošenja tečnosti uvedena je posle napada na SAD 11. septembra 2001, a biće ukinuta ukoliko bude primenjena tehnologija za skeniranje tečnosti, dodao je Pirota.

Poslanici Evropskog parlamenta usprotivili su se prošlog meseca predlogu za uvođenje skeniranja celog tela putnika, ocenjujući tu meru kao "virtuelno skidenje" koje narušava fundamentalna ljudska prava i pozdravili su povlačenje tog predloga.

(Beta)

aleksa014 · Početnik Domaćeg.de

u madridu sam na aerodromu spavao jednu noc, u milanu 2 noci.. uzas,, al posle se ispostaviilo kao jedna kul avantura Smile

škorpijica · **~ noćna mora mnogih ~**

Jat od 29. marta uvodi letnji red letenja

Jat Airways će od 29. marta primenjivati letnji red letenja, u kojem će pojačati regionalne letove i uvesti novu liniju za Abu Dabi.

Komercijalni direktor Jat Airwaysa Vladimir Ognjenović izjavio je da će let za Abu Dabi početi da saobraća od 5. maja u saradnji sa nacionalnim prevoznikom Ujedinjenih Arapskih Emirata Etihad Airwaysom i to dva puta nedeljno - utorkom i četvrtkom.

On je najavio da će letnji red letenja važiti do 25. oktobra, a saobraćaće na 36 destinacija u 24 zemlje.

Kako je rekao, Jat će ponovo leteti za Pulu, Ohrid, Maltu i Tripoli, a povećan je i broj letova prema Solounu, Atini, Parizu i Londonu.

"Za Pulu će se van sezone saobraćati dva puta nedeljno, a u sezoni četiri puta", kazao je Ognjenović, dodajući da postoji mogućnost da Jat od sledeće sezone leti i za Dubrovnik.

On je kazao da će letovi za Ohrid početi da saobraćaju od 1. juna i trajaće do 7. septembra, dva puta nedeljno, a za Solun Jat će imati šest nedeljnih letova, umesto tri, koliko je bilo do sada.

Za Maltu i Tripoli Jat će leteti dva puta nedeljno.

"Letovi za Atinu povećani su sa tri na četiri nedeljno, a u sezoni Jat će za Pariz leteti 11 puta nedeljno, umesto dosadašnjih deset. Broj nedeljnih letova za London povećan je sa osam na devet", rekao je on.

Kako je kazao, najfrekventnije linije Jat Airwaysa su Frankfurt, Beč, Moskva, Cirih, Pariz, London, Skoplje, Sarajevo, Podgorica i Tivat.

Ognjenović je naveo i da su u toku pregovori sa menadžmentom aerodroma u Nišu o tome da Jat u saradnji sa kompanijom Austrian Airlines u ovoj sezoni sa tog aerodroma leti za Beč.

Pomoćnik komercijanog direktora Srđan Lalatović rekao je da je Jat Airways počeo da primenjuje i novu tarifnu politiku i uveo novi sistem cena i uslova putovanja.

Kako je rekao, ukinuta su ograničenja koja su važila za niže cene za putnike koji se vraćaju u mesto polaska pre isteka tri dana, odnosno sedam dana. Takođe, putnici mogu da putuju u jednom smeru za sve kategorije cene karata, uključujući i najnižu.

(Beta)

škorpijica · **~ noćna mora mnogih ~**

Avionske nesreće i bezbednost putnika

Mnogi misle da katastrofe u vazdušnom saobraćaju neizbežno znače smrt posade i putnika aviona. Ipak, poslednjih nekoliko nesreća prošlo je s relativno lakim posledicama. Primera radi, u nedavnom padu aviona Turkish Airlines-a na amsterdamskom Šipolu poginulo je devet ljudi od 134 osobe koje su se nalazile u njemu. Januarska "nezgoda" u Njujorku, kada je avion U.S. Airways-a prisilno sleteo u reku Hadson, nije imala nijednu žrtvu.

U stvari, prema statističkim analizama, u poslednjih nekoliko decenija poginulo je samo oko pet odsto putnika koji su doživeli nesreću u vazduhu. Stručnjaci ove podatke povezuju s boljom konstrukcijom aviona, ali ne ignoriše se ni veća samosvest putnika o sigurnosnim merama u toku leta. Ako želite da učinite nešto više za svoju sigurnost u avionu, prvo se upoznajte s prostorom u kojem se nalazite. Saznajte koji je najbliži izlaz i prebrojte redove sedišta do njega. Ako se kojim slučajem pojavi gust dim u putničkom odeljku, pipanjem i prebrojavanjem moći ćete da se snađete u prostoru.

Slušajte uputstva koje vam daje posada i ne ignorišite ih čak ni ako često letite. Avioni su različite konstrukcije, a kompanije koriste različite dobavljače opreme kojom se drukčije upravlja pa uvek postoji nešto novo što možete naučiti. Posebno uzmite u obzir uputstva za otvaranje vrata. Odeća može mnogo da znači u slučaju nesreće. Nosite laganiju odeću da biste bili pokretni, ali dugih rukava da se ne gubi toplota u slučaju povrede ili dužeg izlaganja teškim uslovima. Savetuje se i nošenje farmerica, pošto su otpornije od drugih vrsta pantalona, a visokim potpeticama sigurno nije mesto u avionu, jer mogu izbušiti vazdušni tobogan ili prsluk na naduvavanje. Upoznajte se s pojasom, njegovim otkopčavanjem i zakopčavanjem, pošto ima situacija u kojima ćete i to morati brzo obaviti.

Uzmite u obzir da ne postoji "najsigurnije" sedište u avionu. Konstrukcija je najčvršća u sredini, ali tu se nalazi i rezervoar za gorivo, koji može lako da se zapali. Spoljašnja sedišta u redu možda mogu ubrzati evakuaciju, ali su izloženija padanju prtljaga iz pregrada. Uvek proverite da li imate prsluk na naduvavanje, koji se najčešće nalazi ispod sedišta. Važno je napomenuti da taj prsluk nikad ne naduvavate u avionu, pošto je moguće da avion sleti na vodu, koja može poplaviti unutrašnjost aviona, pa možda nećete moći da zaronite bude li potrebe za tim, jer će vas vazduh u prsluku održavati na površini.

Ako posada zatraži da se pripremite za udar, time misli da učinite sve što možete da smanjite mogućnost izletanja prema napred. To ćete učiniti tako što ćete na svom sedištu spustiti glavu među kolena ili je položiti na sedište ispred sebe. Ruke stavite iza glave, ali nemojte ukrštati prste. Laktove držite uz glavu, ne nad kolenima. Stopala držite što dalje od sedišta ispred sebe, jer ćete tako smanjiti mogućnost loma noge prilikom udara. U većini slučajeva evakuacija će biti omogućena vazdušnim toboganom na izlazu. Pri skoku s nogama napred držite ruke na grudima. Imajte poverenja i skočite bez straha, pošto svojim oklevanjem ugrožavate sigurnost ostalih putnika koji se nalaze iza vas. U stvari, posada aviona je obučena da preplašene putnike pred toboganom gurne na njega ne bi li se ubrzalo spasavanje ostalih putnika. Na taj način se povećavaju šanse ostalih putnika da se spasu.

Ko od avio-prevoznika gubi najviše prtljaga?

Avio-prevoznici iz godine u godinu gube sve više prtljaga, ali na nesreću putnika čiji prtljag nije doputovao na odredište zajedno s njima, prevoznici pronalaze bezbroj načina da ne nadoknade nanetu štetu. Samo u 2007. izgubljeno je 42 miliona torbi, dok je prethodne godine taj broj iznosio 34 miliona. Ali, još gore zvuči podatak da je 1,2 miliona torbi nepovratno izgubljeno i da im se nikad nije ušlo u trag. Ako avio-kompanije nastave s tim trendom, procenjuje se da će do 2019. količina izgubljenog prtljaga dostići broj od 70 miliona komada.

Uprkos povećanju broja izgubljenog prtljaga, avio-prevoznici najčešće ne nadoknađuju štetu putnicima čije su torbe izgubili. Putnici čije su torbe izgubljene trebalo bi da dobiju oko 1.100 evra zbog štete nanete kašnjenjem, uništavanjem ili gubitkom prtljaga. Međutim, malo ko od putnika i u stvarnosti uspe da dobije taj iznos, jer avio-kompanije najčešće putnicima ponude manje od 100 evra po izgubljenom komadu prtljaga. Low cost kompanije nude još manje, pa tako Ryanair putnicima ponudi samo oko 20 evra za nadoknadu štete po izgubljenoj torbi.

Društvo za zaštitu putnika u vazdušnom prevozu upozorilo je da je nerealno očekivati od putnika da čuvaju račune svakog pojedinog komada odeće koji nose sa sobom u prtljagu. Ali, avio-kompanije to najčešće koriste kao izgovor da ne plate iznos od 1.100 evra. Od evropskih avio-prevoznika najviše torbi godišnje izgubi Air France, tačnije 586.501 u periodu od aprila do oktobra 2008. U istom periodu Lufthansa ih je izgubila 457.303, British Airways 444.492, KLM 304.913, a slede ih Iberia, Alitalia, SAS Scandinavian, Tap Portugal.

Međutim, s obzirom na ukupan broj torbi i letova, najlošiji prosek ima BMI – British Midland, koji izgubi jednu od 49 torbi. Isto toliko izgubi KLM, a slede ih TAP Portugal s jednom izgubljenom torbom na 50, Alitalia (jedna od 51), British Airways (jedna od 53), Air France (jedna od 59), Iberia (jedna od 71), Lufthansa (jedna od 79) itd.

(Krstarica)