Lakiranje u dva čina

Shiseido · **N-SNG-J06**

Ako ste, kao većina srpskih vozača, prinuđeni da isti automobil vozite po deset i više godina, preporučljivo je da ga svake šeste, sedme godine odvezete do autolakirera. Često će se, međutim, ukazati potreba da pojedini deo ili, čak, celo vozilo ofarbate i ranije. Za to su dovoljni gradonosna oluja, rizlom nasuti kolovozi ili par sekundi nepažnje prilikom parkiranja.
Proces farbanja uslovno se može podeliti na dva dela: pripremnu fazu i samo farbanje. Priprema je, inače, bitnija od farbanja: ukoliko se ne odradi kako treba, isključeno je da ćete biti zadovoljni krajnjim rezultatom.
- Pre početka farbanja, eventualno, treba ispeglati lim, a onda tvrdom šmirglom izbrusiti deo oko oštećenja i to do lima, kako bi se špahtlom naneo cement-git. To je bitno zato što, ako se cement-git nanese na staru farbu, za relativno kratko vreme na tom mestu može nastati pukotina, u koju, opet, može da prodre voda i potklobuči novu farbu. Cement-git se ravna šlajfericom. Međutim, pošto šlajfericom taj posao ne može da se odradi dovoljno dobro, treba ga završiti ručno, takozvanom patkicom - objašnjava autolimar Dragan Stević.
Posle šlajfovanja, preko cement-gita stavlja se špric-git, kojim se popunjavaju sitne brazgotine (risevi) od šmirgle, a onda i filer, koji je završna podloga za farbu. Kada se filer osuši i vodenom šmirglom (tvrdoće od 240 do 320) skine takozvana pomorandžina kora, površina se obrađuje šmirglama finoće 400, 600, i, potom, 800. Na kraju, ceo deo treba obraditi vodenom šmirglom finoće 600, da bi se izvukao ravnomeran sjaj.
Tada se prelazi na farbanje. Najčešće se nanose tri sloja farbe: prvi, drugi, koji je tanji od prvog, i treći, debeo koliko prva dva sloja.
- Što se tiče boja, moguće je birati između sintetičkih i akrilnih, odnosno metalik boja. Akrilne su bolje od sintetičkih. Tako sintetičke traju oko tri, četiri godine, a akrilne šest, sedam godina. Doduše, litar sintetičke boje košta 800, dok je litar akrilne 2.300 dinara, ali za farbanje celog automobila treba do 2,5 litara sintetičke, u odnosu na litar i po akrilne boje, pošto se kod ovih poslednjih dodaju učvršćivač i razređivač, pa se od početnog litra i po dobiju skoro tri litra - objašnjava Stević.
U poslednje vreme, inače, sve su popularnije metalik boje, iako su najskuplje - dok je za farbanje automobila srednje kategorije potrebna količina obične akrilne boje u vrednosti od 50 evra, metalik farbu za približno istu površinu platićete oko 100 evra. S obzirom na to da majstori samo za ruke uzimaju oko 30.000 dinara, ukupna cena farbanja celog automobila srednje kategorije (golf 2, punto) kreće se od 300 do 500, a kod jačih mašina od 900 evra pa naviše. Drugim rečima, cena farbanja (u koju su uračunti priprema i materijal) varira između 40 i 80 evra po delu. Ako želite da promenite boju automobila, to će vas koštati dodatnih 15-20 hiljada dinara.

Demontaža pre farbanja
Ukoliko nikada ranije niste farbali automobil, preporučujemo vam da taj posao ipak prepustite profesionalcima, a ne da ga sami radite. Potražite majstora od poverenja, koji će pre farbanja demontirati sve komponente koje je moguće skinuti, umesto da ih pokriva papirom i zaštićuje gumom. Ako vam se posle posete perionici na pojedinim delovima skine farba, to je pouzdani znak da autolakirer nije dobro obavio posao. To se obično dešava sa metalik bojom, zato što deo gde se nalazilo oštećenje tokom pripreme za farbanje nije bio išlajfovan do lima.

(Blic)

D@cha · Prijatelj foruma

Ma ja to odavno znam ali moja krntija uskoro ide u zasluženu penziju posle 34 godine je i zaslužila